Bộ dụng cụ vệ sinh chổi và ky hốt rác tiện dụng với thiết kế chuyên biệt giúp làm sạch mọi ngóc Tuy nhiên theo kỹ sư Lê Văn Tạch, tay lái dầu thủy lực sẽ an toàn hơn so với tay lái trợ lực điện. "Tay lái trợ lực điện sinh ra để giảm giá thành sản xuất, giảm tiêu hao nhiên liệu, dễ thay đổi chế độ lái so với vô lăng được trợ lực dầu thủy lực. Nhưng do tay Các lỗi thường gặp. OBD Việt Nam giới thiệu các bạn các lỗi thường gặp của hệ thống trợ lực lái trên dòng xe hyundai để các bạn nắm rõ thông tin khi gặp các lỗi này. MÔ MEN XOẮN LÀ GÌ, CÔNG SUẤT VÀ Ý NGHĨA TRÊN Ô TÔ. Kết nối với chúng tôi để theo dõi những tin tức mới nhất. Website: Công ty Cổ phần OBD Việt Nam. Ưu điểm đầu tiên của trợ lực lái thủy lực là cảm giác lái. Hệ thống này có kết cấu hoàn toàn bằng cơ khí nên phản ứng với mặt đường chân thực nhất. Tài xế có thể cảm nhận được lực dội ngược lên vô-lăng. Tuy nhiên, sự phát triển mạnh của hệ thống trợ lực lái điện giúp cảm giác lái ngày một chân thực. Hệ thống trợ lực lái thuỷ lực có nhiều chuyển động cơ khí, phụ thuộc vào nhiều bộ phận. Bởi vậy, sẽ có nhiều điểm dễ hư hỏng hơn và phải thay dầu thường xuyên. Chưa hết, vì là sử dụng những đường dẫn dầu nên đặc biệt phải thường xuyên chú ý đến 4. Tiếng kêu bất thường ở hệ thống lái trên xe ô tô. Khi đánh lái mà hệ thống lái phát ra những âm thanh bất thường thì đó là lúc xe ô tô đang có vấn đề: - Khi đánh hết lái, chúng ta sẽ nghe thấy tiếng kêu "re re" thì có thể là do mức dầu trợ lực ở mức quá thấp Nếu không nghe thấy tiếng ồn, có thể có vấn đề với van phân phối dầu. Tốt hơn hết bạn nên đưa xe đến trung tâm sửa chữa ô tô để được kiểm tra và xử lý đúng cách. Trợ lực lái là một bộ phận quan trọng trong hệ thống truyền động của ô tô. Nếu phát hiện có dấu hiệu bất thường, hãy đưa xe đi kiểm tra để xử lý ngay. 37ZK. 10/10/2020 - 3098 Lượt xem Các loại trợ lực tay lái ô tô có tác dụng cụ thể ra sao? So sánh các loại trợ lực tay lái ô tô hiện nay. Nếu bác nào còn đang phân vân chưa biết nên chọn ô tô có tay lái trợ lực dầu hay trợ lực điện. Thì đừng bỏ qua bài viết này của VoV xe nhé. Tin chắc sau khi xem xong các bác sẽ hiểu và chọn được chiếc xe ưng ý nhé. Tác dụng của các loại trợ lực tay lái ô tôCấu tạo của các loại trợ lực tay lái ô tôCấu tạo của trợ lực lái dầuCấu tạo tay lái trợ lực điệnSo sánh ưu nhược điểm của trợ lực điện và trợ lực dầuTrợ lực lái thủy lựcTay lái trợ lực điệnLỗi thường gặp ở các loại trợ lực tay lái ô tôLỗi của trợ lực tay lái dầuLỗi của hệ thống trợ lực điện tửKinh nghiệm rút ra Tác dụng của các loại trợ lực tay lái ô tô Hiện nay trợ lực tay lái ô tô được chia làm 2 loại Tay lái trợ lực dầu hay là trợ lực thủy lực Tay lái trợ lực điện Cả 2 loại trợ lực tay lái này đều ra đời giúp cho việc điều khiển vô lăng của các bác đơn giản và dễ dàng hơn. Vô lăng có trợ lực sẽ làm cho người lái tốn ít sức hơn, đỡ vất hơn đặc biệt khi đường nhiều khúc cua. Ngoài ra, so với vô lăng “cổ” không có trợ lực, thì các loại ô tô đã có trợ lực tay lái sẽ có thể điều chỉnh mức độ nặng nhẹ của vô lăng tùy theo tốc độ. Từ đó giúp cho người lái chủ động và phản ứng nhanh hơn trong các tình huống khẩn cấp. Cấu tạo của các loại trợ lực tay lái ô tô Cấu tạo của trợ lực lái dầu Hệ thống trợ lực dầu gồm có các phần Bình chứa dầu Bơm trợ lực Van phân phối Piston gắn vào thanh răng Hệ thống trợ lực lái thủy lực dựa vào áp suất dầu để hỗ trợ đánh lái ô tô. Khi động cơ hoạt động sẽ truyền công suất cho các bộ phận trợ lực thì dây đai sẽ tạo ra áp suất cần thiết. Khi tài xế xoay vô lăng, áp suất dầu sẽ được đẩy vào đường cấp dầu cao áp bằng van phân phối vào trong piston. Từ đó đẩy thanh bánh răng xoay theo hướng vặn của vô lăng. Lực đẩy được tạo ra do áp suất chênh lệch giữa 2 đầu piston, từ đó giúp cho người lái không phải dùng nhiều sức để đẩy vô lăng nữa. Cấu tạo tay lái trợ lực điện Hệ thống trợ lực điện gồm có Cơ cấu lái Mô tơ điện DC Hộp số truyền Bộ cảm biến lái Cảm biến tốc độ ô tô Bộ kiểm soát tốc độ Đèn báo ÉP Đường dẫn điện Về cách hoạt động thì hệ thống trợ lực tay lái điện hoạt động dựa trên motor điện. Cảm biến mô men xoắn được lắp tại trục lái để gửi tín hiệu về góc lái cho hệ thống xử lý ECU. Từ đó hệ thống sẽ truyền đến cho mô tơ điện 1 dòng điện phù hợp. Và nhờ dòng điện này giúp bánh răng hoạt động khiến cho trục tay lái xoay theo hướng mà bác tái vặn. So sánh ưu nhược điểm của trợ lực điện và trợ lực dầu Trợ lực lái thủy lực Ưu điểm Cho cảm giác lái chân thực hơn. Đặc biệt với các bác tài mới, dễ dàng cảm nhận được lực phản hồi ngược trên vô lăng. Chi phí bảo dưỡng thấp. Các bác chỉ cần thay dầu trợ lực đúng định kỳ là đủ. Ít hỏng hóc, nếu có cũng rất nhỏ. Các bác chỉ cần thường xuyên châm dầu, bảo dưỡng là được. Nhược điểm Hệ thống trợ lái dầu có cấu tạo phức tạp, chiếm nhiều diện tích của khoang động cơ Trọng lượng hệ thống nặng. Khiến xe tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn do lúc nào cũng hoạt động bơm áp suất Việc đánh lái bằng trợ lực dầu nặng hơn trợ lực điện. Tay lái trợ lực điện Ưu điểm Thông minh hơn so với trợ lực dầu. Tay lái nặng nhẹ có thể tùy biến theo tốc độ xe. Hệ thống trợ lực điện ít bị hư hỏng Tiết kiệm nhiên liệu vì sử dụng điện để hoạt động Trọng lượng nhẹ và sửa chữa nhanh Hệ thống trợ lực lái bằng điện này không có chế độ bảo dưỡng, chỉ thay thế khi nó bị hỏng Nhược điểm Trường hợp hệ thống trợ lực bị hỏng phần cứng thì không có khả năng sửa chữa, mà phải thay mới toàn bộ nên chi phí cao Khi chạy ở tốc độ cao thì hệ thống vẫn chạy mặc dù người lái đã ngắt điện Nhiều người đánh giá vô lăng quá nhẹ, và không tạo cảm giác lái rõ ràng. Giá thành cao hơn những xe dùng trợ lực thủy lực. Lỗi thường gặp ở các loại trợ lực tay lái ô tô Lỗi của trợ lực tay lái dầu Các lỗi thường thấy nhất đó là Rò rỉ, hao dầu trợ lực. Lỗi này thường dẫn đến tình trạng xe bị mất trợ lực lái khi đang vận hành. Hỏng van phân phối dầu Thiếu hoặc thừa dầu trợ lực Hỏng dây đai khiến hệ thống không hoạt động. Hỏng bơm trợ lực Lỗi của hệ thống trợ lực điện tử Như VoV xe đã nói ở trên thì hệ thống này ít khi bị hỏng hóc. Nếu bị hỏng thì đén báo lỗi vô lăng trợ lực điện sẽ bật sáng báo hiệu cho chủ xe. 1 số lỗi hi hữu gặp ở hệ thống này là Hỏng phần cứng khiến chủ xe phải thay mới toàn bộ hệ thống Vô lăng quay liên tục khiến tài xế mất kiểm soát Vô lăng tự dưng bị nặng khi xe đang đi nhanh [mailpoet_form id=”6″] Kinh nghiệm rút ra Vậy là VoV xe đã chia sẻ các loại trợ lực tay lái ô tô, ưu nhược điểm của nó. Nếu các bác có kinh nghiệm khác vui lòng góp ý cho VoV xe dưới phần bình luận nhé. Ngoài ra VoV xe thường quay video đánh giá xe và đồ chơi xe trực tiếp, các bác xem tại kênh youtube dưới đây 1. Hệ thống hỗ trợ lực lái là gì? Trợ lực tay lái ô tô là một hệ thống có tác dụng làm cho việc đánh lái vô lăng trở nên dễ dàng và nhẹ nhàng hơn bằng cách bổ sung thêm lực cần thiết. Vốn dĩ việc điều khiển vô lăng ô tô cần một lực rất lớn. Tuy nhiên, nhờ có hệ thống trợ lực lái ô tô mà người lái tiết kiệm được sức khi điều khiển xe. 2. Phân loại hệ thống trợ lực lái ô tô Hệ thống trợ lực lái ô tô là một trong những bước tiến quan trọng của ngành công nghiệp sản xuất xe hơi. Tính năng này được ứng dụng khá phổ biến trên các dòng xe ô tô hiện nay, bao gồm 3 loại chính Hệ thống trợ lực lái thủy lực Trợ lực lái thủy lực HPS - Hydraulic Power Steering hay còn gọi là trợ lực dầu, là hệ thống trợ lực ra đời đầu tiên và được sử dụng rộng rãi nhờ cấu tạo đơn giản, chi phí lắp đặt, bảo dưỡng thấp. Cấu tạo hệ thống trợ lực lái thủy lực HPS Hệ thống trợ lực dầu có cấu tạo gồm 4 bộ phận chính bơm trợ lực, van phân phối, xi-lanh trợ lực và hộp cơ cấu lái gắn vào thanh răng đánh lái. Cấu tạo của hệ thống trợ lực lái thủy lực Nguồn Sưu tầm Tùy vào bố trí của van phân phối, hệ thống trợ lực lái thủy lực được phân thành 3 loại chính - Trợ lực có van phân phối và xi-lanh kết hợp trong cơ cấu lái. - Trợ lực có van phân phối và xi-lanh kết hợp trong đòn kéo. - Trợ lực có van phân phối và xi-lanh bố trí riêng biệt. Nguyên lý hoạt động của hệ thống HPS HPS hoạt động dựa trên nguyên lý sử dụng áp suất dầu để hỗ trợ cho việc đánh lái. Bơm trợ lực nhận công suất từ động cơ thông qua một dây đai, tạo ra áp suất dầu cần thiết. Khi đánh lái, van phân phối sẽ đưa áp suất dầu vào xi-lanh khiến piston đẩy thanh răng theo hướng xoay của vô lăng. Chênh lệch áp suất giữa hai đầu piston sẽ tạo ra lực đẩy giúp lực tác động của người lái lên vô lăng được giảm bớt. Do bơm dầu nhận năng lượng từ động cơ nên hệ thống trợ lực lái thủy lực chỉ hoạt động khi động cơ đã khởi động. Sơ đồ nguyên lý hoạt động của trợ lực lái thủy lực Nguồn Sưu tầm Ưu và nhược điểm của trợ lực dầu Ưu điểm dễ nhận thấy nhất của hệ thống trợ lực lái thủy lực mang đến cảm giác lái chân thực. Trong quá trình lái, tài xế có thể dễ dàng cảm nhận được lực phản hồi truyền ngược lên vô lăng. Hệ thống trợ lực này ít bị hỏng hóc nên chi phí bảo dưỡng cũng rất thấp. Nhược điểm lớn nhất của loại trợ lực lái ô tô này là khi di chuyển với vận tốc cao cần công suất lớn, khi áp lực dầu lớn thì tay lái cũng trở nên nhạy quá mức cần thiết. Ngoài ra, hệ thống trợ lực lái thủy lực có cấu tạo gồm các bộ phận kích thước không nhỏ nên chiếm khá nhiều không gian. Việc duy trì trạng thái hoạt động liên tục cũng khiến nhiên liệu bị tiêu hao nhiều. Hệ thống trợ lực lái điện ô tô Trợ lực lái điện EPS - Electric Power Steering là công nghệ tân tiến được ứng dụng trên các dòng xe hơi hiện đại. Khác với trợ lực dầu, hệ thống này sử dụng mô-tơ điện để đẩy thanh răng lái. Cấu tạo hệ thống trợ lực lái điện Hệ thống lái trợ lực điện có cấu tạo cơ bản gồm Mô-tơ điện, cảm biến góc đánh lái, cảm biến lực mô-men xoắn và bộ điều khiển điện tử EPS ECU. Sơ đồ hệ thống trợ lực lái điện và nguyên lý hoạt động của EPS Nguồn Sưu tầm Nguyên lý hoạt động của EPS Nguyên lý hoạt động của hệ thống trợ lực lái điện ô tô cũng đơn giản hơn so với trợ lực lái dầu. Cảm biến góc đánh lái được lắp đặt tại trục lái, có nhiệm vụ thu nhận thông tin đến từ vô lăng. Cảm biến này liên tục đo góc đánh lái của vô lăng và gửi tín hiệu tới bộ điều khiển điện tử ECU. Sau đó, ECU sẽ tính toán lực cần thiết và truyền đến mô-tơ điện một dòng điện thích hợp. Dòng điện này sẽ tạo ra một lực tương ứng để đẩy thanh răng xoay theo hướng đánh lái. Ngoài ra, do có mô-tơ điện hỗ trợ nên tay lái khá nhẹ, rất dễ mất kiểm soát khi xe di chuyển nhanh. Do đó, ECU sẽ thu thập thêm thông tin về tốc độ xe từ cảm biến mô-men xoắn để điều chỉnh lực mô-tơ điện sao cho xe chạy càng nhanh thì vô lăng càng nặng, đảm bảo độ an toàn khi đánh lái. >>> Tìm hiểu thêm Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống trợ lực lái điện Ưu, nhược điểm của hệ thống EPS Ưu điểm vượt trội của hệ thống trợ lực lái điện chính là khả năng hỗ trợ người lái tùy theo điều kiện vận hành. Nhờ kết nối với cảm biến tốc độ và cảm biến góc đánh lái mà ECU có thể tính toán chính xác để điều chỉnh lực vô lăng sao cho phù hợp nhất. Hệ thống EPS có kích thước gọn nhẹ giúp tối ưu trọng lượng và không gian Nguồn Sưu tầm Mặt khác, hệ thống hoạt động bằng cách sử dụng năng lượng từ mô-tơ điện chứ không phải từ động cơ như trợ lực dầu nên có thể tiết kiệm nhiên liệu hơn. Kích thước của hệ thống trợ lực điện cũng tương đối gọn nhẹ nên có thể tối ưu được không gian và trọng lượng của xe. Trong một số trường hợp, trợ lực lái điện còn hỗ trợ cho một số hệ thống an toàn hay vận hành khác như cảnh báo chệch làn, đỗ xe tự động hay thay đổi làn đường… Nhược điểm của hệ thống này là khi bị lỗi thường phải thay thế cả hệ thống nên chi phí sửa chữa cao hơn so với loại trợ lực dầu. Ngoài ra, vì hệ thống trợ lực này giúp vô lăng trở nên quá nhẹ nên không mang lại cảm giác lái chân thực, nhất là khi lái ở chế độ off-road. Hệ thống trợ lực lái điện - thủy lực Hệ thống trợ lực lái điện - thủy lực EHPS - Electro-hydraulic Power Steering hay còn gọi là hệ thống trợ lực Hybrid, có cấu tạo và nguyên lý hoạt động tương tự hệ thống trợ lực lái thủy lực, chỉ khác là áp suất dầu sẽ được dẫn động bởi mô-tơ điện thay vì năng lượng truyền động trực tiếp từ động cơ. Cấu tạo hệ thống EHPS Cấu tạo của hệ thống trợ lực Hybrid cũng tương tự như trợ lực thủy lực, chỉ lắp đặt thêm mô-tơ điện kết nối với các cảm biến và ECU để hỗ trợ dẫn động bằng mô-tơ điện. Cấu tạo của hệ thống EHPS tương tự hệ thống HPS Nguồn Sưu tầm Nguyên lý hoạt động của trợ lực lái điện - thủy lực Về cơ bản, nguyên lý hoạt động của hệ thống này tương tự trợ lực lái thủy lực nhưng kết hợp với mô-tơ điện để đem lại khả năng điều chỉnh góc đánh lái linh hoạt hơn. Trong hệ thống EHPS, động cơ vẫn là nguồn cung cấp năng lượng chính, còn mô-tơ điện được dẫn động thông qua bộ điều khiển điện tử ECU. Nhờ đó, lực đẩy thanh răng sẽ được tính toán và điều chỉnh linh hoạt để đảm bảo độ nặng nhẹ của tay lái tùy theo điều kiện tải trọng và vận tốc của xe. Ưu và nhược điểm của trợ lực lái điện - thủy lực EHPS là sự kết hợp nhằm tận dụng các lợi thế của hai hệ thống lái trợ lực điện và thủy lực. Do đó, EHPS sở hữu hai ưu điểm nổi bật nhất của 2 hệ thống này, đó là - Khả năng điều chỉnh lực quay vô lăng linh hoạt tùy theo điều kiện vận hành như tốc độ, tải trọng xe. Người dùng cũng có thể cài đặt các thông số khác như góc đánh lái, độ nhạy, tốc độ phản hồi vô lăng... - Cảm giác lái chân thực giúp tài xế có trải nghiệm lái tốt hơn khi vận hành ở chế độ off-road hay điều kiện địa hình khó. - Bơm trợ lực và mô-tơ điện chỉ truyền động áp suất dầu trong các tình huống nhất định. Do đó có thể tiết kiệm được nhiên liệu đến 20% so với trợ lực dầu. Một số nhược điểm của cả hai hệ thống lái trợ lực điện và thủy lực cũng đã được cải thiện đáng kể trên hệ thống trợ lực EHPS. Trên đây là những thông tin về trợ lực lái ô tô và cách phân loại. Người mua có thể tìm hiểu và chọn được dòng ô tô có hệ thống phù hợp với nhu cầu. Các mẫu xe xanh hiện là lựa chọn ưu tiên của nhiều khách hàng để góp phần bảo vệ môi trường sống. VinFast hiện có nhiều ưu đãi hấp dẫn khi khách hàng đặt mua VF e34 và đặt cọc VF 8, VF 9 online. Quý khách sẽ được trải nghiệm các công nghệ hiện đại, tính năng mạnh mẽ và thông minh được tích hợp trên xe. Khi có nhu cầu tìm hiểu hoặc sở hữu ô tô điện VinFast quý khách có thể tham khảo thêm thông tin tại website hoặc nhận tư vấn từ chúng tôi Tổng đài tư vấn 1900 23 23 89 Email chăm sóc khách hàng [email protected] *Thông tin trong bài mang tính chất tham khảo >>> Tìm hiểu thêm Hệ thống trợ lực lái thủy lực và điện - “Cuộc chiến không cân sức” Hệ thống lái ô tô cấu tạo, phân loại và nguyên lý hoạt động Trên các phương tiện truyền thông luôn có những cuộc tranh luận về việc hệ thống trợ lực điện sẽ dần thay thế hoàn toàn hệ thống trợ lực thủy lực. Tuy nhiên, có vẻ như không phải ai cũng để tâm tới vấn đề này. Trong bài viết sau đây, Otoman sẽ đánh giá các hệ thống trợ lực lái phổ biến hiện này. Cùng xem hệ thống nào mới là “số một”?1. Hệ thống trợ lực lái là gì?Hệ thống trợ lực lái power steering là một hệ thống sử dụng năng lượng điện hoặc thủy lực để tăng cường lực cần thiết cho việc đánh lái. Hệ thống này giúp người dùng thao tác nhẹ nhàng hơn và cho phép quay vô lăng ở tốc độ thấp dễ dàng blog2. Nguyên lý hoạt động của trợ lực láiHệ thống trợ lực lái điện electric power steering Hệ thống này bao gồm các cảm biến vị trí position sensor và cảm biến momen torque sensor được gắn ở trục lái steering column và cơ cấu lái steering gear. ECU của xe đọc tín hiệu từ các cảm biến này, sau đó điều khiển môtơ trợ lực tác dụng lên vô lăng và bánh xe, tùy thuộc vào các tình huống và điều kiện khác nhau. Vô lăng sẽ được “siết chặt” lại khi xe chạy ở tốc độ cao và “thả lỏng” khi xoay trở ở tốc độ được điều khiển điện tử nên hệ thống này có thể thay đổi độ siết của vô lăng tùy mẫu xe, cho phép người dùng đánh lái một cách chính xác ở cả tốc độ thấp và thống trợ lực thủy lực hydraulic power steering Hệ thống này phức tạp hơn hệ thống trợ lực điện do có thêm các chi tiết cơ khí và chất lỏng. Hệ thống trợ lực thủy lực sử dụng dầu thủy lực, xi lanh, bơm dầu và các van điều tiết để khuếch đại lực tác động lên vô lăng có khả năng điều khiển các van để dầu được lưu thông trong hệ thống. Tài xế đánh lái càng mạnh thì càng nhiều dầu được lưu thông qua van điều tiết. Bơm dầu thường hoạt động nhờ động năng của động cơ, có tác dụng đẩy dầu từ xi lanh ra cơ cấu lái rồi từ đó chuyển hướng bánh driveHầu hết các hệ thống trợ lực lái dầu hoạt động theo tỷ lệ thuận, có nghĩa là lưu lượng dầu tăng dần theo tốc độ động cơ. Tốc độ càng cao làm tăng lưu lượng dầu, từ đó khiến tay lái càng nhẹ. Tuy nhiên, điều này khá nguy hiểm khi xe chuyển làn ở tốc độ cao. Do đó, van điều áp giúp hồi dầu lại bình dầu trong trường hợp thống không trợ lực unassisted system Đúng như tên gọi, hệ thống này không có bất kỳ hệ thống nào hỗ trợ cho vô lăng. Xe mà không có trợ lực thì sẽ rất khó lái do người lái phải thực hiện 100% lực đánh thống trợ lực điện thủy lực electro-hydraulic steering system Hệ thống này là sự kết hợp giữa điện và thủy lực, sử dụng bơm dầu điện thay vì hệ thống thủy lực truyền thống. Bằng cách hoạt động nhờ động năng từ động cơ, hệ thống này cho phép ECU can thiệp vào hệ thống lái và biến thiên phù hợp với từng trường hợp. Đây vốn là điều không thể trên các hệ thống trợ lực truyền driveHệ thống này được coi là sự kết hợp hoàn hảo và có được những ưu điểm của cả hai loại hệ thống trên. Hệ thống trợ lực điện thủy lực phù hợp với nhiều điều kiện vận hành và đặc biệt mang lại cảm giác lái tối lăng điện tử steer-by-wire Đây là hệ thống lái mới nhất trên thị trường và thường được trang bị trên các mẫu xe điện cho tương lai. Với hệ thống này, vô lăng không trực tiếp truyền động bánh xe như các hệ thống trợ lực khác. Thay vào đó, vô lăng và các bánh xe sẽ “giao tiếp” thông qua các cảm biến và ECU của body designLợi điểm của hệ thống thông minh này là có ít chi tiết cơ khí hơn, từ đó giảm bớt rủi ro hỏng hóc. Tuy nhiên một khi hệ thống gặp lỗi, sẽ không có bất kỳ hệ thống dự phòng nào. Đó là lý do tại sao cho đến này, chưa có mẫu xe nào với trang bị này được bán đại Cảm giác đánh lái là gì?Hầu hết mọi người đều ít chú ý tới cảm giác đánh lái steering feel, hay cụ thể là những cảm nhận từ mặt đường và lốp xe. Điều chúng ta thường quan tâm chỉ là khi xe gặp chướng ngại vật hay chuyển làn đột ngột thì hệ thống lái có hoạt động tốt hay không mà and trackTuy nhiên, những người yêu xe thì quan tâm rất nhiều đến cảm giác đánh lái. Họ có thể hiểu rõ điểm trượt slip point của từng khúc cua, cách chiếc xe nghiêng khi vào cua, thời điểm lốp bắt đầu trượt... Những điều này giúp “kết nối” họ với mặt đường và cả chiếc Hệ thống trợ lực lái thủy lực hay trợ lực lái điện tốt hơn?Đây là câu hỏi khiến nhiều người băn khoăn. Tuy nhiên, câu trả lời không thể là trắng đen rõ ràng được, ít nhất là trên phương diện cảm giác đánh câu hỏi này được đặt vào hoàn cảnh cách đây 10 hay 20 năm, câu trả lời đương nhiên sẽ là hệ thống thủy lực. Hệ thống này cho phép người dùng “cảm nhận” mặt đường đến từng viên sỏi. Điều đó mang lại sự kết nối tuyệt vời mà hệ thống điện gần như không thể có được. Thời đó, hệ thống trợ lực lái điện bị đánh giá là không hề có cảm thời cuộc đã thay đổi khi hệ thống trợ lực lái điện ngày càng cải tiến. Những mẫu xe như Porsche Taycan cho cảm giác đánh lái “sắc nét” và phản hồi chính xác không khác gì những hệ thống trợ lực lái thủy lực trước ví dụ khác là Mazda MX-5. Chiếc xe đã loại bỏ hệ thống trợ lực lái thủy lực và thay bằng hệ thống trợ lực lái điện cho thế hệ mới nhất ND. Tất nhiên là hệ thống điện vẫn chưa thể hoàn hảo, nhưng có thể nói là nó đang rất tiệm cận khái niệm này rồi. Hiểu được cấu tạo cũng như cách thức hoạt động của những hệ thống có mặt trên xe ô tô sẽ giúp người dùng vững tay lái hơn trên mọi hành trình của mình. Đặc biệt, với những dòng xe đời mới, chủ xe không nên bỏ qua những thông tin về hệ thống trợ lực lái điện sau đây để dễ dàng vận hành và bảo quản "xế hộp" của mình. Tổng quan về hệ thống trợ lực lái điện Hệ thống trợ lực lái điện trong tiếng anh là Electronic Power Steering EPS. Đây là tiêu chuẩn cho những dòng xe ô tô đời mới với hệ thống thông minh sử dụng một động cơ điện để lấy năng lượng từ hệ thống điện của xe và hỗ trợ việc điều khiển tay lái. Hệ thống trợ lực lái điện là bộ phận thông minh hỗ trợ người lái vận hành xe hiệu quả Nguồn Sưu tầm Hệ thống trợ lực lái điện không những mang đến cảm giác an toàn, thoải mái cho người lái mà còn giúp xe còn giảm thiểu lượng nhiên liệu tiêu hao. Đặc biệt, chúng còn giúp xe dễ dàng sửa chữa hơn nếu bị hư hỏng. Cấu tạo hệ thống trợ lực lái điện Một hệ thống trợ lái bằng lực điện được cấu tạo bởi những thành phần chính sau - Cảm biến mô-men xoắn Chi tiết này được gắn vào cột lái, gần thanh xoắn. Chúng có vai trò chuyển mô-men xoắn thành tín hiệu điện đưa đến EPS ECU. EPS ECU sẽ sử dụng tín hiệu này để tính toán mức trợ lực mà động cơ cần. - Mô - tơ điện DC Bộ phận có cấu tạo gồm động cơ DC chổi than, cổ góp, rôto, cuộn dây và từ trường. Chúng hoạt động tương tự như động cơ khởi động ô tô để tạo ra lực trợ lực tùy vào tín hiệu từ EPS ECU. - EPS ECU Đây là bộ phận có nhiệm vụ vận hành mô-tơ DC gắn trên trục lái. Từ đó, chúng sẽ tạo ra trợ lực căn cứ vào tín hiệu từ các cảm biến, tốc độ xe và tốc độ động cơ. - ECU động cơ Là bộ phận đưa tín hiệu tốc độ động cơ tới EPS ECU. - Cụm đồng hồ bảng Taplo Bộ phận làm nhiệm vụ đưa tín hiệu tốc độ xe đến EPS ECU. - Đèn cảnh báo P/S nằm trên bảng đồng hồ Taplo Được sử dụng để bật đèn báo khi hệ thống có hư hỏng Cấu tạo của hệ thống trợ lực lái điện Nguồn Sưu tầm Cơ cấu hoạt động Nhiệm vụ của tay lái trợ lực điện là sử dụng điện năng do động cơ sinh ra để tạo ra lực bổ trợ tác động lên cơ cấu dẫn động lái, duy trì hoặc thay đổi hướng chuyển động của xe ô tô. Từ đó, việc điều khiển tay lái sẽ nhẹ nhàng và tính cơ động của xe cao hơn. Để làm được điều này, hệ thống đã sử dụng một cảm biến mô-men xoắn đặt ở trục lái, từ đó tín hiệu được gửi về góc đánh lái đến ECU để tính toán và xử lý. Sau đó, hệ thống truyền tới dòng điện thích hợp đến mô-tơ điện, đẩy thanh răng của hệ thống lái. Nhờ đó, việc xoay trục tay lái theo chiều người lái mong muốn được thực hiện dễ dàng. >>> Tìm hiểu thêm Tìm hiểu về hệ thống lái trợ lực điện EPS Ưu và nhược điểm của hệ thống trợ lực lái điện so với trợ lực thủy lực So với các dòng xe sử dụng hệ thống trợ lực lái thủy lực, hệ thống trợ lực lái điện có rất nhiều ưu điểm vượt trội. Tuy nhiên, hai hệ thống này cũng có những hạn chế nhất định. Ưu điểm Hệ thống trợ lực lái điện có cấu trúc đơn giản và khối lượng cũng nhẹ hơn so với hệ thống trợ lực lái thủy lực. Vì thế, việc lắp đặt và sửa chữa cũng dễ dàng và nhanh chóng hơn. Đặc biệt, hệ thống này không sử dụng sức mạnh của động cơ khi hoạt động. Thay vào đó, chúng sử dụng mô tơ điện để đẩy thanh răng của hệ thống lái khi xe được đánh lái. Nhờ đó, hệ thống sẽ giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả khi vận hành. Ngoài ra, hệ thống trợ lực lái điện còn giúp người lái có cảm giác nhẹ nhàng hơn khi xe chạy ở tốc độ thấp và thật hơn khi xe chạy ở tốc độ cao. Điều này mang đến chủ xe cảm giác an toàn và ổn định cho hơn khi điều khiển xe ở mọi hành trình. Hệ thống trợ lái thuỷ lực thì ngược lại, tuy nhiên tốc độ trả lái về trung tâm lại nhanh hơn, dễ dàng cho việc di chuyển xe đi thẳng. Hệ thống trợ lực lái điện sở hữu nhiều ưu điểm vượt trội so với hệ thống trợ lực thủy lực Nguồn Sưu tầm Nhược điểm Tuy có nhiều ưu điểm so với hệ thống trợ lực lái thủy lực, nhưng hệ thống trợ lực lái điện lại có một vài điểm gây bất lợi cho người dùng. Cụ thể, khi xe chạy đến các khúc cua thì dù người lái đã ngắt điện toàn động cơ nhưng phải mất một thời gian thì động cơ mới có thể ngừng chạy. Cùng với đó, do việc sử dụng công nghệ kiểm soát điện tử và lập trình khá tinh vi, nên đôi khi hệ thống này khiến vô-lăng trở nên quá nhẹ. Người lái như không còn cảm giác cầm lái và thậm chí còn có thể cảm nhận được tiếng ồn phát ra từ mô-tơ trợ lực. Có thể nói, nhờ sự thông minh và tiên tiến của mình, hệ thống trợ lực lái điện đã dần thay thế cho các hệ thống trợ lực lái truyền thống của các dòng xe cũ. Hệ thống trợ lực lái điện trang bị trên các dòng xe ô tô đời mới sẽ đem đến cho khách hàng trải nghiệm êm ái và an toàn khi sử dụng. >>> Tìm hiểu thêm Hệ thống lái ô tô cấu tạo, phân loại và nguyên lý hoạt động Trải nghiệm cảm giác lái nhẹ nhàng với hệ thống trợ lực lái điện - EPS trên các dòng xe ô tô mới của VinFast khi , đăng ký lái thử tại nhiều điểm showroom trên toàn quốc. Đặt mua các dòng xe ô tô của VinFast như VinFast VF e34, VinFast President, VinFast Lux VinFast Lux VinFast Fadil hoặc gọi điện đến hotline 1900 23 23 89 để được hướng dẫn chi tiết. Trong các dòng xe ô tô đời mới hiện nay, hệ thống lái trợ lực điện được trang bị khá phổ biến. Đây là một trong những hệ thống đóng vai trò quan trọng và được ví như hệ thống tiêu chuẩn trên các dòng xe ô tô hiện đại. Cùng tìm hiểu về hệ thống này trong bài viết dưới đây. 1. Khái niệm và công dụng của hệ thống lái trợ lực điện Hệ thống lái trợ lực điện là gì? Hệ thống lái trợ lực điện Electric Power Steering – viết tắt EPS, còn được gọi là trợ lực lái dẫn động bằng động cơ. Đây là hệ thống sử dụng động cơ điện để hỗ trợ người lái trong quá trình đánh lái nhẹ nhàng, đơn giản, mượt mà hơn khi di chuyển ở tốc độ thấp hay rẽ góc 90 độ. Hệ thống lái trợ lực điện đang phổ biến hiện nay Đây là hệ thống tiêu chuẩn của những dòng xe ô tô đời mới hiện nay. Chúng được ví như hệ thống thông minh khi sử dụng motor điện để lấy năng lượng từ hệ thống điện trên xe và hỗ trợ cho quá trình điều khiển tay lái. Công dụng của hệ thống lái trợ lực điện Như thông tin được cập nhật phía trên thì nhiệm vụ cũng như công dụng của hệ thống này chính là giúp quá trình đánh lái trở nên đơn giản và dễ dàng hơn, cụ thể, chúng có những công dụng điển hình sau đây Công dụng đầu tiên của hệ thống lái trợ lực điện phải kể đến chính là đem tới cho người sử dụng cảm giác thoải mái và an toàn. Giúp tiết kiệm nhiên liệu tối đa. Hỗ trợ quá trình đánh lái một cách tốt nhất ở mọi trường hợp. Hệ thống giúp tạo ra lực bổ trợ tác dụng lên cơ cấu dẫn động lái, nhằm duy trì hoặc thay đổi hướng chuyển động của xe. Hệ thống này có nhiệm vụ quan trọng 2. Cấu tạo cơ bản của hệ thống lái trợ lực điện Với nhiệm vụ và vai trò như trên, hệ thống lái này được cấu thành từ nhiều bộ phận, cụ thể bao gồm Bộ phận cảm biến momen và mô tơ điện DC Đây là bộ phận đảm nhận nhiệm vụ phát hiện sự xoay từ thanh xoắn. Sau đó, chúng tính toán momen lực tác động tới sự biến đổi nguồn điện áp đặt trên đó và cũng giúp chuyển áp về EPS ECU. Đồng thời, DC tạo lực dựa trên tín hiệu EPS ECU nhận được nhằm đưa ra những điều khiển chính xác nhất khi tác động lên bộ phận vô lăng đánh lái. Bộ phận ECU Giúp vận hành motor trên lực lái sinh ra trợ lực và thông qua tín hiệu nhận được từ cảm biến, tốc độ của động cơ xe. ECU động cơ còn giúp đưa ra tín hiệu tới với EPS ECU một cách hiệu quả. Cụm đồng hồ bảng táp lô Bộ phận này có nhiệm vụ chính là đưa tín hiệu tốc độ xe đến EPS ECU nhanh nhất có thể. Bộ phận đèn cảnh báo EPS Đèn sẽ sáng hoặc tắt khi có bất cứ lỗi hoặc hư hỏng nào liên quan đến toàn bộ hệ thống, giúp cảnh báo cho người lái về trường hợp phát sinh để có hướng xử lý phù hợp. Cấu tạo của hệ thống lái trợ lực điện Các bộ phận trên có sự phối hợp đồng bộ với nhau tạo nên một hệ thống lái trợ lực điện hoàn chỉnh và thực hiện nhiệm vụ chính của chúng. 3. Nguyên lý hoạt động của hệ thống lái trợ lực điện Hệ thống này được hoạt động dựa trên tín hiệu cảm biến momen nằm ở cụm trợ lực lái. Khi có sự tác động của người điều khiển lên bộ phận vô lăng để chuyển hướng lái thì dưới tác động của mặt đường thông qua bánh xe, thước lái sẽ có tác dụng lên thanh xoắn nằm trong cụm trợ lực điện và bắt đầu quá trình này. Khi cảm biến momen hoạt động và gửi tín hiệu đến hộp điều khiển thì tại đây bộ phận này sẽ phát ra dòng điện giúp điều khiển hoạt động của motor trợ lực với một lực đủ lớn để hỗ trợ người lái xoay trục lái theo hướng mong muốn một cách đơn giản, dễ dàng, mượt mà. Cụ thể nguyên lý hoạt động của hệ thống lái trợ lực điện như sau Độ xoắn của thanh lái và vận tốc của xe sẽ tạo ra dòng điện phù hợp để hệ thống cấp tới motor trợ lực lái. Motor này sẽ hoạt động khi người lái tác động lên vô lăng để chuyển hướng tại điểm bù quán tính. Hệ thống tiến hành kiểm soát lượng trợ lực hồi về bánh sau của xe khi người lái đã đánh lái hết vô lăng sang một hướng nhất định. Hệ thống giúp điều khiển giảm rung khi lái vô lăng ở tốc độ cao và bảo vệ quá nhiệt ở motor hoặc ECU. Hệ thống trên hoạt động theo nguyên lý nhất định Nguyên lý trên được thực hiện nhờ sự nhất quán của các bộ phận. Mỗi bộ phận đảm nhiệm chức năng riêng nhưng phối hợp với nhau theo một chu trình nhằm thực hiện nhiệm vụ chung thật trơn tru, tốt nhất. 4. Ưu điểm và hạn chế của hệ thống lái trợ lực điện Tương tự như các loại hệ thống khác,lái trợ lực điện cũng có những ưu điểm và nhược điểm nhất định, cụ thể Ưu điểm nổi bật Hệ thống lái trợ lực điện có tích hợp motor điện có tác dụng đẩy thanh răng hệ thống lái hiệu quả trong trường hợp xe đánh lái. Nhờ vậy, chúng giúp tiết kiệm tối đa nhiên liệu mà động cơ ô tô tiêu thụ. Hệ thống có kết cấu tương đối đơn giản nên dễ dàng trong bảo trì, sửa chữa. Tạo cảm giác nhẹ nhàng, thoải mái cho người lái khi di chuyển ở tốc độ thấp và sự ổn định, an toàn khi xe di chuyển ở tốc độ cao. Nhược điểm Hạn chế của hệ thống này phải kể đến là khi ở tốc độ cao hay đường cua, khi ngắt điện thì động cơ vẫn quay đều. Trong một số trường hợp khiến vô lăng trở nên vô cùng nhẹ, như không cầm lái khiến người điều khiển cảm thấy hụt hẫng, khó thao tác. Một số motor trợ lực còn phát ra tiếng ồn. Hệ thống này có những ưu điểm và hạn chế nhất định Tóm lại, hệ thống lái trợ lực điện cũng tương tự như các hệ thống khác, chúng có ưu điểm và hạn chế nhất định. Tuy nhiên, xét về tổng thể thì đây vẫn là hệ thống hiện đại, được trang bị ở hầu hết các dòng xe ô tô đời mới hiện nay. 5. So sánh hệ thống lái trợ lực điện và hệ thống lái trợ lực thuỷ lực Đều là những hệ thống trợ lái đang được sử dụng phổ biến hiện nay, mỗi loại đều có những đặc điểm riêng và ưu thế khác nhau. Dưới đây là bảng so sánh hệ thống lái trợ lực điện và lái trợ lực thuỷ lực mà nhiều người có thể chưa biết. So sánh Hệ thống lái trợ lực thuỷ lực Hệ thống lái điện Về cảm giác lái Chân thực Được cải tiến nên độ chân thực cao hơn. Chi phí bảo dưỡng Thấp hơn Cao hơn Bảo trì, bảo dưỡng Khi phát sinh lỗi hoặc theo định kỳ Thường ít hơn Cấu tạo Phức tạp, nặng và chiếm nhiều diện tích trong không gian Đơn giản, ít tốn diện tích. Hoạt động Nhận công suất từ động cơ nên hoạt động liên tục. Chỉ hoạt động khi nhận được tín hiệu từ cảm biến. Tiêu thụ nhiên liệu Nhiều hơn Ít hơn Tính ổn định và độ tin cậy Cao hơn Thấp hơn Công nghệ Chưa bắt kịp xu hướng Tích hợp nhiều công nghệ hiện đại và sử dụng cho những dòng xe thế hệ mới. Với những lợi thế nổi trội, hệ thống lái trợ lực điện hiện đang chiếm ưu thế và được sử dụng phổ biến hơn cả. Đây là hệ thống tiêu chuẩn, có mặt trên hầu hết các dòng xe ô tô đời mới hiện nay. 6. Thói quen khiến hệ thống lái trợ lực điện sớm bị hỏng Một số thói quen sau đây có thể gây ảnh hưởng đến hệ thống lái trợ lực điện mà người điều khiển cần lưu ý Đánh lái chết Đây là kiểu xoay vô lăng hết sang trái lại sang phải, thành vòng tròn liên tục khiến motor quá tải, sinh nhiệt cao và có thể khiến vô lăng bị bó cứng. Thói quen này cũng khiến cho lốp trước nhanh mòn hay lốp xe bánh sau nên người mới tập lái nên lưu ý. Chạy ở mặt đường xấu với tốc độ quá cao Thói quen này không chỉ gây ảnh hưởng đến hệ thống lái trợ lực điện mà còn khiến nhiều bộ phận khác chịu ảnh hưởng tiêu cực. Đánh vô lăng với tốc độ nhanh Không căn chỉnh thước lái định kỳ Cần từ bỏ những thói quen khiến hệ thống lái trợ lực điện nhanh hỏng Bên cạnh đó, để hệ thống này hoạt động tốt, người lái bên cạnh việc từ bỏ thói quen sai lầm thì cũng cần sớm phát hiện lỗi phát sinh để xử lý kịp thời. Khi tay lái trợ lực bị nặng, đèn liên tục báo sáng,… thì chứng tỏ hệ thống gặp vấn đề. Hãy kiểm tra kỹ để tìm hiểu nguyên nhân, từ đó có phương hướng xử lý chuẩn nhất. Người dùng nên thường xuyên mang xe tới gara để bảo dưỡng định kỳ. Điều này cũng giúp đảm bảo cho các bộ phận trên xe không gặp vấn đề, xe hoạt động tốt, an toàn. Phía trên là những thông tin chúng tôi cung cấp về hệ thống lái trợ lực điện. Hy vọng bài viết hữu ích cho nhiều người. ————– Công ty Cổ phần xe nâng Thiên Sơn – hotline 0869 285 225. Xem thêm Tìm hiểu về hệ thống lái trợ lực thuỷ lực Hệ thống cân bằng điện tử và những thông tin tổng quát

lỗi trợ lực lái điện